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汽车 再过六个月“老头乐”可能要在国内绝迹了

再过六个月,老年代步车,也就是老头乐,可能要在国内绝迹了。

3月23日,工信部牵头的纯电动乘用车技术条件标准修订讨论会会议纪要曝光,会议明确,不会再单独出台低速电动车标准,而是直接在《纯电动乘用车技术条件》修订版中,增加微型低速纯电动乘用车的定义,新国标或将于9月发布。

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根据新国标定义,微型低速纯电动车必须在4座及以下,最高车速40-70km/h,长度不大于3500mm,宽度不大于1500mm,高度不大于1700mm,整备质量不大于750kg。

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新标准特别强调安全性能,微型低速纯电动车必须具备限速70km/h的限速功能或限速装置,强制要求配备ABS防抱死系统,还增加了碰撞安全要求,正碰试验速度要求为40km/h,侧碰和后碰要求与传统车型要求一致。

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新标准对微型低速纯电动车的续航里程没有要求,但电池能量密度不得小于70wh/kg,而且不接受铅酸电池,只能使用磷酸铁锂或三元锂电池。

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靴子落地,老头乐基本要凉。

新国标下,微型低速纯电动车不纳入双积分,也没有补贴,正规汽车厂家未必有动力去造老头乐。

而现成的老头乐生产厂家,自2019年1月起,按国家六部门《关于加快低速电动车管理的通知》要求早已暂停生产。

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有能力转型升级的头部企业,比如山东雷丁和山东宝雅,早就分别以十几亿元巨资收购了四川野马和一汽吉林,鲤鱼跳龙门,去造真正的电动汽车了。

剩下的那些中小企业,一没技术,二没资金,很难造出符合新国标要求的老头乐,只算不接受铅酸电池这一条,就能卡死9成以上的老头乐车型。

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9成以上的老头乐都使用的是落后的铅酸电池

这也是新国标的主要目的,重在规范产业,而不是鼓励发展。

就算老头乐真没了,其实一点也不可惜。

2013-2018年,全国因老头乐引发的交通事故多达83万起,1.8万人因此丧生,18.6万人受伤。

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5年里不用上证上牌的老头乐引发83万起交通事故

所以,哪怕注定要淘汰大量企业,新国标也不可能放低微型低速纯电动车的安全标准。

淘汰铅酸电池也是大势所趋,这种电池用了两三年就要报废,坑害消费者不说,报废后的环境影响也远比锂电池严重。

问题是,没有老头乐,谁来满足老百姓的代步需求?

乡镇农村的老人妇女,接娃买菜时靠什么遮风挡雨?

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市场已经给出了答案,越来越廉价的A00级纯电动轿车将填补这一空白。

A00级纯电动轿车,也就是微型电动轿车,是价格尺寸最接近老头乐的正规汽车。

乘联会数据显示,2020年2月,A00级纯电动轿车在新能源车市场占比仅为8%,但是到了2021年1月,A00级纯电动轿车市场占比已猛增到36%。

今年1-2月,全国A00级纯电动汽车累计销量超过8.8万辆,已经达到近五年来最高值。

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今年2月,纯电动汽车销量同比增长616.1%,其中A00级纯电动车轿车同比增速达到了1804.1%。

老头乐卖得火,主要是因为便宜,而A00级纯电动轿车的价格不但越来越接近老头乐,性价比还非常高。

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五菱宏光MINI EV就不用说了,上市200天,销量突破20万大关,今年1月凭借3.7万辆的月销量,成为全球电动车型销冠。

然而,起价只要2.88万元的宏光MINI EV,甚至还算不上A00级电动汽车中的性价比之王。

今年1月,上汽荣威科莱威卖出了5176辆,一举登上国内A00级电动汽车销量榜第三。

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科莱威官方定价4.5999万,但是终端优惠价只需3.6万元,还支持2成首付,无利息无手续费,7200块钱就能把车开走。

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科莱威

车价打折很猛,性能配置却不一点都含糊。

科莱威的动力电池是29千瓦时的三元锂电池,工信部续航有302公里,而3.88万元的宏光MINI EV,工信部续航才170公里。

科莱威搭载的电机,最大功率也有37kW,动力表现也比宏光MINI EV(20kW)强一个档次。

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美中不足的是,科莱威是双座车型,比五菱宏光MINI EV少两个座位,但多出两个安全气囊,就连后视镜都是电动调节。

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车主实拍科莱威的内饰

A00级电动汽车的性价比都这样了,如果没有信息差,谁还买老头乐?

除了宏光MINI EV和科莱威,长城、长安、奇瑞等车企都在推出A00级纯电动汽车,比如江淮汽车与大众合资共创的品牌思皓,最近也推出了首款微型电动轿车E10X,售价3.99万起,全系配备安全气囊。

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思皓E10X

随着大厂越来越多,A00级电动汽车的续航、安全、质量水平都在稳步提升,价格却在不断下探。

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摩根士丹利最近发布预测称,电动汽车价格在未来十年内将持续下降,其最终售价有可能是目前的十分之一,约降至3000-5000美元(约合人民币2-3.3万元)的水平。

幸运的是,凭借强大的电动汽车产业链,中国消费者已经可以提前买到足够便宜足够实惠的电动汽车。

随着中国社会高速发展,这几十年来被时代淘汰出局的东西太多了,不差一个老头乐。

文 | 黄天然
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